ジムニーJB64とシビックタイプR FK2のタイヤ交換の備忘録【ホイールナット・トルク・空気圧等】
こんにちは、やまもとです。
年に2回夏タイヤと冬タイヤの交換作業をしていますが、毎回ナットの締め付けトルクとか忘れてしまうので、その時用の自分用の備忘録として書いておきます。
タイヤやホイールを変えたい時とかにも役立つはず。
ジムニーJB64
純正ホイール
項目 | 値 |
|---|---|
ホイールサイズ | 16x5.5J+22 |
穴数 / PCD | 5穴 / 139.7mm |
ハブ径 | 108mm |
ホイールナット
項目 | 値 |
|---|---|
ネジサイズ | M12 × P1.25 |
レンチサイズ（HEX） | 19mm |
締め付けトルク | 100Nm |
タイヤ空気圧純正タイヤ
私は現在は夏タイヤがMONSTAタイヤのテレーングリッパー、冬タイヤがBRIDGESTONE DM-V3で、時期に応じて微調整はしていますが基本的に指定空気圧にしています。（どちらも純正ホイール）
位置 | 指定空気圧 |
|---|---|
フロント（前輪） | 160kPa |
リア（後輪） | 180kPa |
※ LT規格などのタイヤに変更している場合は指定空気圧が変わります。
純正タイヤサイズ
項目 | 値 |
|---|---|
タイヤサイズ | 175/80R16 |
シビックタイプR FK2
純正ホイール
項目 | 値 |
|---|---|
ホイールサイズ | 19x8.5J+60 |
穴数 / PCD | 5穴 / 120mm |
ハブ径 | 64mm |
ホイールナット
項目 | 値 |
|---|---|
ネジサイズ | M14 × P1.5 |
レンチサイズ（HEX） | 22mm |
締め付けトルク | 127Nm |
タイヤ空気圧純正タイヤ
私は現在は夏タイヤがMICHELIN PILOT SPORT 4S 、冬タイヤがBRIDGESTONE VRX3で、時期に応じて微調整はしていますが基本的に指定空気圧にしています。（どちらも純正ホイール）
位置 | 指定空気圧 |
|---|---|
フロント（前輪） | 240kPa |
リア（後輪） | 220kPa |
純正タイヤサイズ
項目 | 値 |
|---|---|
タイヤサイズ | 235/35R19 91Y |
タイヤ交換時に気をつけていること
あくまで自分は下記の点に気をつけている点ですので、他にもあるかと思います。
参考にされる際は自己責任にてお願いします。
作業前
- 平坦で地盤の固い場所（コンクリートの上など）で作業する
- 輪止めをかける
- サイドブレーキは忘れずに
作業時
- しっかりとジャッキポイントにあわせてジャッキアップする
- ジャッキスタンドをかける
- ジャッキアップした状態では仮締めまで、ジャッキダウンして車を地面に下ろしてからトルクレンチで本締め
- ジャッキダウンして本締めする際は対角線上（星型の順番）に
交換後
- 空気圧チェック（私はその時期の気温等で少し調整をしたりしています）
- 交換後100kmほど走ったら増し締めを必ず行う（ホイールの位置が馴染んで少し緩むことがある）
- 軽く走行（異音とか振動の確認）
まとめ
北海道の人はディーラーとかオートバックスやジェームス等に依頼する人の方が多いでしょうけど、自分でタイヤ交換する人も多いですね。3月後半くらいから一気に自宅駐車場とかで交換してる人を見かける気がします。
私は車を所有するようになってからタイヤ交換はほとんど自分でやっていましたが、東京にいた頃はあまり自宅駐車場とかでタイヤ交換してる人をあまり見かけなかったです。（スペース的な問題もあるでしょうけど）
今年も札幌の国道でタイヤ交換してすぐの車がタイヤが外れて追突なんて事故もあったので、軽作業と甘く見ずに慎重にやって、ちゃんと定期的に点検しないといけないなと改めて感じました。
また、タイヤ交換時に下に潜ることはまずないと思いますが、安全のためしっかりと輪止めとジャッキスタンドは手を抜かずにやらないといけませんね。
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